7月5日上午9点整，崇启公铁长江大桥3号主墩施工现场，随着最后一车混凝土灌入桩孔内，崇启公铁长江大桥南主塔76根钻孔桩完成施工，标志着大桥两个主塔桩基全部完成，为主墩下一步的承台施工打下坚实基础。

　　崇启公铁长江大桥全长4.09公里，是北沿江高铁控制性工程，横跨长江入海口北支航道，其构造为双层布置的公铁两用桥，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路，下层是时速350公里的双线高速铁路和时速250公里的双线城际铁路。其中，主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，极速百家乐APP-有限公司是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。 

　　大桥3号主塔墩钻孔桩设计使用约4.2万方混凝土，桥址地处长江入海口，施工难度非常大。历时70天完成76根钻孔桩施工，远超计划完成，为工程整体推进奠定了重要基础。钻孔桩采用后压浆技术提高单桩承载力，桩底压浆利用4根声测管实现。压浆作业在桩检合格后开始，采用智能压浆控制设备，实现压浆量、压浆压力自动采集，压浆过程智能化远程监管。  

　　上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。该项目建成后，对于优化沿长江地区铁路网布局，推动长三角一体化发展具有重要意义。（《零距离》记者/路辉 编辑/蒋婕）